Sự khác biệt giữa phanh không khí và phanh dầu phanh

Phanh hơi và Phanh dầu

Có hai hệ thống phanh chủ yếu được sử dụng trong xe. Đó là hệ thống phanh khí nén và hệ thống phanh dầu (hay thủy lực). Không khí phanh sử dụng không khí làm môi trường làm việc và dầu phanh sử dụng dầu hoặc chất lỏng thủy lực làm môi trường. Thông thường, hệ thống phanh dầu được sử dụng cho các loại xe hạng nhẹ như ôtô, xe tải nhẹ … Hệ thống phanh không khí được sử dụng trong xe tải, xe buýt, xe lửa … Hệ thống phanh dầu có một số vấn đề như rò rỉ; nếu dầu phanh rò rỉ, phanh sẽ không hoạt động. Tuy nhiên, cả hai hệ thống đang được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô.

Dầu phanh

Phanh dầu có thể được tìm thấy trong các loại xe hạng nhẹ như ô tô chở khách. Nó sử dụng dầu hoặc chất lỏng thủy lực để vận hành toàn bộ hệ thống phanh. Khi đạp phanh, dầu được bơm qua đường dây vào các piston được gắn trên bánh xe. Dầu này được lưu trữ trong một xi lanh. Dựa trên các kỹ thuật đã sử dụng, phanh dầu có thể được phân thành hai. Đó là phanh trống và đĩa phanh. Phanh trống là cái gì đó giống như một kỹ thuật cũ. Phanh đĩa là kỹ thuật thường được sử dụng ngay bây giờ. Hệ thống phanh đĩa chứa chứa phanh, xi lanh chính, phanh, phanh, phanh, phanh và rotor. Bể chứa chứa dầu phanh. Bơm chính được sử dụng để bơm dầu yêu cầu từ bể chứa đến các đường phân chia. Dầu được cung cấp qua đường dây. Má phanh bao gồm miếng đệm và piston, và nó nằm trên rotor. Piston được đẩy vào má phanh khi nó được cho ăn dầu. Miếng đệm phanh nắm chặt rotor, khi đạp bàn đạp. Phá vỡ xảy ra do ma sát. Vì vậy, miếng phanh nên được duy trì liên tục vì chúng có thể dễ dàng mang ra. Phanh trống không có má phanh; thay vào đó, nó đã phá vỡ giày.

Quan trọng nhất, bạn phải duy trì hệ thống phá vỡ và không cho phép đối với bất kỳ loại rò rỉ nào. Vì dầu được sử dụng, rò rỉ có thể gây ra sự cố trong hệ thống. Tuy nhiên, phanh dầu hiện đại có bộ nối rò rỉ không để ngăn chặn trong quá trình tách và ghép.

Hệ thống phanh không khí

Hệ thống phanh khí nén có hai loại khác nhau về mặt kỹ thuật. Đó là Hệ thống Hơi phanh trực tiếp và Hệ thống Phanh Hệ thống ba van. Hệ thống phanh không khí trực tiếp sử dụng máy nén khí để đưa không khí qua đường ống vào hệ thống phanh. Một hệ thống ba van có ba chức năng chính, như tên của nó cho thấy. Đó là tính phí, áp dụng và giải phóng. Ở giai đoạn sạc, không khí được tăng áp. Trong giai đoạn đó, phanh không phát hành cho đến khi hệ thống được áp suất đầy với không khí. Đây là một khái niệm tốt về sự an toàn của xe. Khi hệ thống đạt đến áp suất hoạt động của nó, phanh được giải phóng và sẵn sàng để sử dụng. Phanh được áp dụng ở giai đoạn thi công, và không khí được giải phóng ở giai đoạn giải phóng.Khi không khí thổi, áp suất sẽ giảm trong hệ thống. Do sự giảm này, van sẽ mở ra, và không khí mới sẽ đi vào. Áp suất không khí là kỹ thuật chính được sử dụng trong hệ thống này. Phanh hơi có nhiều sức mạnh. Đó là lý do chính khiến các xe hạng nặng như xe lửa và xe tải thường sử dụng loại hệ thống phanh này. Tuy nhiên, không khí có thể được mở rộng trong điều kiện lạnh. Đây là một bất lợi trong hệ thống phanh không khí, có thể dẫn đến thất bại phanh.

Khác biệt giữa Phanh không khí và Phanh dầu là gì? • Không khí phanh sử dụng không khí làm môi trường làm việc và phanh dầu sử dụng dầu hoặc chất lỏng thủy lực. • Phanh hơi có nhiều sức mạnh hơn phanh dầu. • Hệ thống phanh khí nén chủ yếu được sử dụng trong xe hạng nặng và hệ thống phanh dầu là chủ yếu được sử dụng trong các loại xe hạng nhẹ. • Dầu phanh có thể bị hỏng do rò rỉ, nhưng phanh không. • Hơi phanh không giải phóng má phanh cho đến khi nó được tăng áp trở lại mức yêu cầu, nhưng phanh dầu không có hệ thống như vậy. • Hơi phanh không bị hỏng do rò rỉ.