Sự khác biệt giữa OHV và OHC Sự khác biệt giữa
Thuật ngữ "OHV" là viết tắt của "van trên cao" và "OHC" là viết tắt của "trục cam trên không. "Những thuật ngữ này thực sự mô tả cách bố trí đầu xilanh của động cơ piston.
OHV
Cấu hình đầu xi lanh van trên không (OHH) được sử dụng trong động cơ hiện đại ngày nay, nơi van được bố trí trên xilanh. Nó khác với động cơ cũ hơn, nơi van đã được lắp đặt bên cạnh bình. Động cơ OHV có trục cam dưới đầu xi lanh sử dụng cần nâng, cánh tay cần và cần đẩy để kích hoạt các van trong đầu xi-lanh.
Đặc điểm khác của kiểu đầu xi lanh này là nó nhỏ hơn cấu hình của OHC. Tuy nhiên, nó là kém hiệu quả hơn so với cấu hình của OHC do trọng lượng tăng của van van.OHC
Loại OHC kiểu đầu xi lanh không có trọng lượng của thanh đẩy và cần nâng để xử lý. Tổng khối lượng của push pushs và lifters là khoảng 15 đến 17 phần trăm tổng khối lượng của van đào tạo của một động cơ. Vì vậy, nó cung cấp một sự khác biệt lớn đến đầu ra của động cơ. Thêm sức mạnh được chuyển tới trục khuỷu trong cấu hình OHC. Nói cách khác, công suất từ một động cơ cấu hình của OHC tốt hơn động cơ cấu tạo của OHV.
Cấu hình đầu xi-lanh của OHC có hai loại; một là một SOHC (trục tràn trên không đơn) và một trục cam khác DOHC (đôi trục trên không). Trong một SOHC, một trục cam được lắp trong mỗi đầu xi-lanh trong khi ở DOHC, hai trục cam được lắp trong mỗi đầu xi-lanh. Một SOHC thường sử dụng hai van mỗi xi lanh trong khi DOHC sử dụng bốn van mỗi xi lanh.
Tóm tắt:
"OHV" có nghĩa là "van trên cao" và "OHC" có nghĩa là cấu hình "trục trên cao" của đầu xi-lanh.OHV là một thiết kế nhỏ gọn nhưng ít hiệu quả hơn trong khi công suất ra cao hơn so với OHC.
- Một cấu hình của OHC không có cần nâng và cần đẩy để xử lý và do đó toàn bộ khối lượng của van van ít hơn. Điều này làm cho nó mạnh hơn cấu hình OHV.
