Sự khác biệt giữa hai và bốn nét

Hai và bốn động tác

Động cơ đốt trong (IC) được phân loại là hai và bốn động cơ đột qu.. Sự khác biệt giữa hai là số lần piston di chuyển lên xuống trong xy lanh để hoàn thành một chu kỳ đốt, được gọi là Otto Cycle (Suck, Bóp, Bang và Blow của máy trộn không khí và nhiên liệu). Trong hai động cơ đột qu, có một đột qu up lên và xuống, trong khi trong bốn nét nó có hai mỗi cho tổng cộng bốn đột ques trong chu kỳ đốt của nó.

-> ->

Hai nét

Hai nét hai động cơ đột qu are được đặt tên là đột qu compression nén và đột qu return quay trở lại. Trong suốt quá trình nén, nén của hỗn hợp dầu không khí hút dầu (với động cơ xăng) hoặc không khí (với động cơ diesel) được nén và sau đó là sự bùng nổ của nhiên liệu. Trong đột qu return quay trở lại, ống xả được đưa ra qua cổng buồng lái bằng cách sử dụng lối đi được hình thành với khe piston và đồng thời một hỗn hợp mới được hút vào xi lanh.

Sự có mặt của chỉ có hai nét để hoàn thành chu kỳ đốt và sự vắng mặt của van để kiểm soát hút và xả hỗn hợp nhiên liệu tạo ra một cấu trúc động cơ đơn giản. Vì vậy, việc sản xuất sẽ dễ dàng và ít tốn kém hơn. Nó cũng có một đột qu power điện cho mỗi cuộc cách mạng của trục khuỷu sản xuất hai lần sức mạnh của một động cơ bốn thì với cùng kích cỡ. Kích thước nhỏ của động cơ đến một công suất nhất định đã cho rất nhiều ứng dụng như cưa xích, máy cắt cỏ, xe máy, tàu biển lớn và tàu điện cao thế.

Với việc xây dựng đơn giản của động cơ hai động cơ, nó không có một hệ thống bôi trơn riêng biệt. Vì vậy, phụ tùng của nó có thể mòn nhanh hơn nhiều so với bốn nét. Việc bổ sung dầu vào nhiên liệu và sự đốt cháy của nó làm cho động cơ hai động cơ tạo ra nhiều ô nhiễm hơn.

Bốn nét

Trong bốn động cơ đột qu, có một nén và một ống xả, và sau đó là đột qu return quay trở lại để hoàn thành chu trình đốt. Nén nén nén nén nhiên liệu, và tại TDC (Top Dead Center), sự đốt cháy diễn ra. Piston trở lại với sức mạnh và bắt đầu di chuyển lên. Van xả được mở ra trong lần chuyển động thứ hai lên (Exhaust stroke) và cho phép nhiên liệu đốt cháy thoát ra từ xilanh. Trong quãng quay trở lại tiếp theo của động cơ với van xả đóng và van nạp mở, hỗn hợp được hút vào xi lanh.

Với hệ thống đốt cháy này, động cơ bốn động cơ phải có một cơ chế riêng biệt để điều khiển van và cơ chế bôi trơn thích hợp. Nó cũng tạo ra một đợt điện cho hai vòng quay của trục khuỷu. Vì vậy, đối với một sức mạnh nhất định, việc xây dựng động cơ là tốn kém so với hai động cơ đột qu..

Bốn động cơ đột qu can có thể có tỷ lệ nén cao hơn nhiều so với hai động cơ đột qu, và do đó tiết kiệm nhiên liệu hơn nhiều. Có nghĩa là, bốn động cơ đột qu can có thể làm thêm mileage cho mỗi gallon nhiên liệu. Bốn nét để hoàn thành một chu kỳ đốt cháy sẽ làm cho động cơ hoạt động trơn tru hơn. Việc bổ sung không có dầu với nhiên liệu sẽ làm cho khí thải sạch hơn và ít ô nhiễm môi trường.

Sự khác biệt giữa hai nét và bốn nét

Số lượng đột qu available có sẵn để hoàn thành chu kỳ đốt trong một động cơ khác biệt nó như một động cơ hai hoặc bốn thì.

Với sự giống nhau chính của hai động cơ là "sự đốt cháy nội bộ", chúng có sự khác biệt về cấu trúc của nó cũng như những thuận lợi và bất lợi bằng hai nét và bốn nét. Những ưu điểm chính của động cơ hai động cơ là ít tốn kém, xây dựng đơn giản cùng với hiệu suất cao (động cơ). Tuy nhiên, hiệu suất nhiên liệu thấp hơn chút so với động cơ bốn đột qu.

Trong khi động cơ bốn động cơ là phức tạp trong việc xây dựng của nó với việc bổ sung các van rối và một cơ chế riêng biệt để bôi trơn, nó mang lại cho một hoạt động trơn tru hơn, ít ô nhiễm với hiệu quả nhiên liệu cao. Những lợi thế trên của động cơ bốn động cơ và động cơ kéo dài hơn đã thu hút việc sử dụng chúng trong ô tô.