Sự khác biệt giữa động cơ đồng bộ và động cơ cảm ứng
năng lượng.
Thông tin thêm về Động cơ cảm ứng
Dựa trên nguyên lý cảm ứng điện từ, động cơ cảm ứng đầu tiên được Nikola Tesla (năm 1883) và Galileo Ferraris (năm 1885) phát minh độc lập. Do xây dựng đơn giản và sử dụng gồ ghề và chi phí xây dựng và bảo trì thấp, động cơ cảm ứng là sự lựa chọn cho nhiều động cơ AC khác, cho các thiết bị và máy móc hạng nặng.
Việc xây dựng và lắp ráp động cơ cảm ứng rất đơn giản. Hai phần chính của động cơ cảm ứng là stator, và rotor. Stator trong động cơ cảm ứng là một loạt các cực magnetic đồng tâm (thường là nam châm điện), và rotor là một loạt cuộn dây kín, hoặc các thanh nhôm được sắp xếp theo cách tương tự như một cái lồng sóc, do đó có tên con lồng sóc sóc. Các trục để cung cấp mô-men xoắn được sản xuất thông qua trục của rotor. Rôto được đặt trong khoang hình trụ của stator, nhưng không kết nối bằng điện với bất kỳ mạch điện bên ngoài nào. Không có bộ chuyển đổi hoặc bàn chải, hoặc cơ chế kết nối khác được sử dụng để cung cấp dòng điện cho rotor.Động cơ cảm ứng được sản xuất để hoạt động trong cả dòng đơn và đa pha, sau đó cho các máy nặng đòi hỏi một mô-men xoắn lớn. Tốc độ của động cơ cảm ứng có thể được kiểm soát bằng cách sử dụng số cực từ trong cực stator hoặc điều chỉnh tần số của nguồn điện vào. Các phiếu, là một biện pháp để xác định mô-men xoắn của động cơ, cho thấy một hiệu quả động cơ. Các cuộn dây quay ngắn có sức cản nhỏ, kết quả là một dòng điện lớn gây ra cho cuộn nhỏ trong rotor; do đó, nó tạo ra một mô men lớn.
Ở điều kiện tải tối đa có thể, cho động cơ nhỏ trượt là khoảng 4-6% và 1. 5-2% cho động cơ lớn, do đó động cơ cảm ứng được coi là có một điều chỉnh tốc độ và được coi là động cơ tốc độ không đổi.Tuy nhiên, tốc độ quay của rotor chậm hơn tần số nguồn đầu vào.Thông tin thêm về động cơ đồng bộ
Động cơ đồng bộ là loại động cơ AC chính khác. Động cơ đồng bộ được thiết kế để hoạt động mà không có bất kỳ sự khác biệt nào về tốc độ quay của trục và tần số dòng điện AC; khoảng thời gian quay là một tích phân của chu trình AC.
Có ba loại động cơ đồng bộ chính; động cơ nam châm vĩnh cửu, động cơ trật tự và động cơ phản kháng. Các nam châm vĩnh cửu được làm bằng sắt neodymium-boron, samarium-cobalt, hoặc ferrite được sử dụng làm nam châm vĩnh cửu trên rotor. Biến tần tốc độ, nơi mà các stator được cung cấp từ một biến tần số, biến áp là ứng dụng chính của động cơ nam châm vĩnh cửu. Chúng được sử dụng trong các thiết bị cần tốc độ chính xác và kiểm soát vị trí.
Động cơ trật tự có một rotor hình trụ vững chắc, được làm bằng thép coban từ "cứng" từ tính cao. Vật liệu này có một vòng lặp trễ rộng, tức là một khi nó được thu hút từ một hướng nhất định, nó đòi hỏi một từ trường đảo chiều lớn ngược lại để đảo ngược từ hóa. Kết quả là, động cơ hysteresis có một góc độ δ, đó là độc lập với tốc độ; nó phát triển mô men xoắn từ khi khởi động đến tốc độ đồng bộ. Vì vậy, nó là tự khởi động và không cần một cảm ứng quanh co để bắt đầu nó.
Động cơ cảm ứng và động cơ đồng bộ
Động cơ đồng bộ hoạt động ở tốc độ đồng bộ (RPM = 120f / p) trong khi động cơ cảm ứng vận hành ở tốc độ không đồng bộ (RPM = 120f / p trượt) và trượt gần như bằng 0 tại momen tải không tải và độ trượt tăng lên cùng với mô men tải.
Động cơ đồng bộ yêu cầu dòng điện DC để tạo ra trường trong cuộn dây rôto; động cơ cảm ứng không bắt buộc phải cung cấp bất kỳ dòng điện nào cho rotor.
• Động cơ đồng bộ yêu cầu nhún vòng và bàn chải để nối rotor với nguồn điện. Động cơ cảm ứng không cần nhẫn.
Động cơ đồng bộ yêu cầu cuộn dây trong rotor, trong khi các động cơ cảm ứng được xây dựng thường xuyên nhất với các thanh dẫn điện trong rôto hoặc sử dụng các cuộn dây ngắn để hình thành một "chuồng sóc". "
