Sự khác biệt giữa Rotary và Roundabout Sự khác biệt giữa

Rotary vs. Roundabout

Nhiều người cho rằng khi họ nhìn thấy một giao lộ tròn, họ luôn coi nó như một vòng xoay. Vâng, đây không phải là hoàn toàn đúng như một số trong những cái gọi là vòng xoay (đôi khi được viết như quanh-về) thực sự quay. Nếu không có sự minh hoạ bằng hình ảnh, có thể hơi phức tạp để nhận ra sự khác biệt giữa hai. Nhưng khi bạn thực sự thấy hai loại nút giao thông tròn này, bạn sẽ ngạc nhiên khi biết rằng thật khó mà mô tả các đặc điểm độc đáo của chúng.

Các vòng xoay hiện đại hơn được cho là thuận lợi so với các trục quay (còn gọi là vòng giao thông) về nhiều mặt. Thứ nhất là năng suất. Giới hạn với rotaries là lưu lượng truy cập vào vòng tròn có thể có được trong cách lưu thông lưu thông. Và do đó, trong những thời điểm giao thông nặng, sự tắc nghẽn thường được mong đợi. Để giúp giảm bớt gánh nặng của một trở ngại nghiêm trọng như vậy, các kỹ sư đã làm cho điểm xoay vòng có các nút giao thông lớn hơn vòng tròn để nó có thể kéo dài khoảng cách dệt hơn. Kịch bản này khác nhau trong vòng xoay theo nghĩa là lưu lượng truy cập vào sẽ mang lại lưu lượng truy cập tổng thể. Đây là một trong những lý do tại sao vòng xoay hiệu quả hơn quay trong thời gian lưu lượng truy cập lớn. Cũng trong mối liên hệ này, khoảng cách dệt không cần thiết, đó là lý do tại sao các vòng tránh được tạo ra để trở thành giao điểm tròn nhỏ hơn các vòng quay.

Lợi thế tiếp theo của thiết kế vòng xoay là độ lệch của nó. Vòng tròn này tạo ra một hình dạng của vùng lõm xung quanh cái gọi là "hòn đảo trung tâm" (khu vực được hình thành bởi vòng tròn bên trong giao lộ) giúp kiểm soát tốc độ của xe. Khi làm như vậy, tai nạn sẽ giảm đáng kể. Sự lệch này cũng tạo ra các khe hở giao thông làm cho các xe khác dễ dàng hơn vào giao lộ. Ngược lại, máy quay dường như có một thiết kế không nhất quán cho phép lưu thông tốc độ cao. Lưu lượng truy cập nhanh cũng thu hẹp khoảng cách dẫn đến tai nạn tốc độ cao nghiêm trọng.

Trong vòng xoay, có những gì bạn gọi là thiết kế của tia lửa. Điều này cho phép nâng cao năng lực giao thông tại giao lộ. Với sự bùng nổ, các đường phố giao nhau không cần phải rộng, do đó tiết kiệm được nhu cầu về đất đai và tiền của chính phủ. Do tình trạng lưu thông xe cộ kém, rotor có thể không có ích trong một giao lộ như vậy. Do đó, các máy quay cần phải có đường rộng hơn giữa các vòng tròn mà thực sự là một sự thất bại bổ sung cho cả đất và tiền.

Tóm tắt:

1. Đường vòng hiện đại hơn và hiệu quả hơn quay vòng.

2. Sự tắc nghẽn phổ biến hơn trong giao lộ tròn xoay theo phong cách.

3. Rotaries có các nút giao cắt tròn lớn hơn và có khoảng cách dệt dài hơn.

4. Có ít tai nạn (tỷ lệ sụp đổ thấp hơn) xảy ra ở giao lộ đường vòng hơn là quay vòng.

5. Các đường giao nhau trong một đường vòng thường là hẹp hơn.